En 1969, una estudiante de historia, Mary Jane Victor, estaba echando un vistazo en un mercadillo cuando se topó con lel misterioso libro de Dellschau.
Dentro de los manuscritos ella descubrió una fascinante colección de extrañas acuarelas y piezas de collage. Más de 2500 dibujos intrigantes de máquinas voladoras; incluyendo periódicos crípticos que marcaban las páginas.
La joven inmediatamente lo notificó al director de arte de la Rice University, Dominique de Menil, que era además el patrón de arte de Houston; quien rápidamente adquirió cuatro de los libros por 1500 dólares y los puso en exposición bajo el título “Flight” (Vuelo). Charles Dellschau, un inmigrante prusiano había sido finalmente descubierto, tras casi 50 años después de su muerte en 1923.
Origen Dellschau
En 1850, en el apogeo de la era de la fiebre del oro en los Estados Unidos, un hombre modesto y modesto llamado Charles August Albert Dellschau emigró de su lugar de nacimiento de Brandeburgo, Prusia a Texas, donde trabajó como humilde carnicero durante algunos años.
Continuaría casándose y tendría tres hijos, encontrando otros trabajos extraños a lo largo de los años; como un granjero, empleado de ventas y trabajando en una guarnicionería; y su vida parecía bastante normal, incluso mundana, hasta que rápidamente comenzó a desmoronarse.
Una saga de tragedias. En 1877, la esposa y el hijo más joven de Dellschau morirían de fiebre amarilla. Su segunda esposa también moriría dentro de un año, y se cree que una de sus hijas también falleció.
En sus años de jubilación nos mudaríamos con su hijastra en Houston, Texas, después de lo cual perdió a otro hijo y su yerno a causa de la tuberculosis. Fue durante este tiempo trágico que comenzaría su pasatiempo de pintar y escribir en sus cuadernos; pasando horas encerrado en el ático trabajando febrilmente en ellos hasta su muerte en 1923 a la edad de 93 años; momento en el que había acumulado más de 5,000 dibujos en tinta y acuarelas, así como cientos de páginas de entradas de diario.
Se habría considerado una vida relativamente ordinaria, sin que nadie pensara realmente en sus pasatiempos y su trabajo olvidado; pero todo esto cambiaría por completo muchas décadas después cuando su trabajo salió a la luz por casualidad y se descubrió que Delschau había sido lejos de lo ordinario.
Descubrimiento
En la década de 1960, la casa en Houston, donde Dellschau había vivido, se incendió y sus descendientes; que aún poseían la propiedad, salvaron lo que pudieron. Entre las diversas cosas sacadas de la casa quemada se encontraban 12 grandes álbumes de recortes del difunto Dellschau; compuestos por más de 2,000 páginas de dibujos a doble cara, acuarelas y collages; todos representando una mezcla ecléctica de todo tipo de aviones, aeronaves y aviones fantásticos.
Aunque todo es muy interesante, la familia decide tirarlos, sin darse cuenta de la importancia de todo. Gracias a un vendedor de muebles usados con el nombre de Fred Washington, se habrian perdido a la historia.
Washington vio los libros y quedó tan intrigado por su estilo artístico único que los compró a los recolectores de basura y se los llevó a casa; donde los guardó rápidamente para recoger el polvo debajo de una pila de alfombras.
Las ilustraciones
En las ilustraciones se mostraban decenas de asombrosas y elaboradas máquinas voladoras que el mundo nunca había visto en ese momento. a ellas se refiere como «Eros». Van desde artilugios de helicópteros hasta extraños dirigibles; grandes buques de guerra sostenidos en alto por globos y otras rarezas voladoras menos definibles, todas representadas con increíbles detalles y con pilotos y pasajeros.
Todo era tan imaginativo y de otro mundo que a menudo se los ha descrito como algo que proviene de una novela de Julio Verne. Todas estas ilustraciones fantásticas estan fechadas, numeradas y unidas junto con recortes de noticias o invenciones y desastres aeronáuticos. Varios dibujos en tinta y garabatos de lo que parece ser un código que nunca se ha descifrado por completo. todo bastante descuidado y al azar con cordones e hilo.
Sorprendentemente, se descubrió que aunque había miles de estas imágenes, esto era solo una fracción del número verdadero, presumiblemente las otras perdieron.
Tan asombrosos como las pinturas y los dibujos fueron los diarios incluidos con ellos, en los que Dellschau narra con gran detalle una sociedad secreta de entusiastas de los vuelos que llama el «Sonora Aero Club», del cual afirmó ser miembro.
Se describe que el grupo tiene alrededor de 60 miembros, posiblemente más. Que se reunirían regularmente en la ciudad aislada de Sonora, California, para discutir nuevos inventos de vuelo y trabajar en diseños innovadores para el increíble e improbable avión representado en las ilustraciones e incluso probar ellos en vuelo.
En estos escritos extraños, Dellschau se presenta a sí mismo como un cronista, ilustrador, dibujante y escriba para el grupo en lugar de un inventor real. Pero sus impresionantes pinturas y dibujos los registran con sorprendente detalle, incluidas todas las piezas y mecanismos móviles. Lejos de ser meras imágenes de fantasía y transmitir la sensación de que estos diseños realmente podrían funcionar, que los inventos eran bastante reales.
Investigaciones Peter Navarro
El investigador Peter Navarro, fue el primer investigador que sugirió que el posible responsable de gran parte de los avistamientos de la AirShip ocurridos en los Estados Unidos entre los años 1896 y 1897. Protagonizados por unos enigmáticos “dirigibles” tripulados por desconocidos y nunca localizados inventores. Fue el misterioso “inventor” alemán Charles Albert Dellschau, fallecido en 1924 y al que rodea una enigmática y fantástica historia.
Dellschau decía ser el secretario de la enigmática agrupación, que siempre se mantuvo en el anonimato. Las máquinas reciben varios nombres, tales como Aero-Trump, Aero-Schnabel, Aero-Maria, Aero-Smith, etc.
Uno de los múltiples dibujos que componen el extraordinario diario de Dellschau cuenta la malograda historia del Aero-Goeit. Pilotado por un inexperto socio llamado Adolf Goetz, que tras estrellar el dirigible contra un árbol, falleció al quebrarse el cuello.
La vasta empresa es financiada por un no menos misterioso grupo denominado NYMZA. El “secretario” estaba seguro de que su trabajo no podia ser comprendido. Y por ello, escribió sus notas en clave, manteniendo el genial invento en total secreto, tras unos pocos vuelos de experimentación.el vendedorel vendedor
Investigaciones Michael Busby
Más lejos en sus afirmaciones que Navarro, el investigador Michael Busby autor del libro “Solving the 1897 Airship Mystery”. Quién asegura en las páginas de su obra que los cientos de avistamientos denunciados en aquellas fechas se produjeron por las pruebas secretas de un grupo “clandestino” del ejército estadounidense vinculado al grupo de Dellschau.
La historia arranca cuando Albert Dellschau llega a Texas en 1895, uno de los futuros epicentros de la oleada, y decide retomar la idea del aeroclub en compañía de antiguos miembros como Charles A. Smith y Willard Willson.
El financiero de toda la operación, según Busby, fue William Randolph Hearst ; hijo del antiguo benefactor del grupo George Hearst, y magnate de la prensa. En ésta ocasión se unen al colectivo Samuel E. Tillman y el profesor Amos Emerson Dolbear; citados en un encuentro de la AirShip ocurrido en Stephenville, aseguraron a los testigos que su proyecto era financiado por gente de Nueva York.
Michael Busby sigue esta pista y confirma que Dolbear era profesor en la Universidad de Massachussets; siendo una de sus especialidades los motores eléctricos.
Por su parte Samuel Escue Tillman era profesor de química en la mítica academia militar de West Point . Se señala por el autor norteamericano como el posible enlace militar del grupo ya que en la fecha de los avistamientos, la primavera de 1897. Se hallaba, según documentos oficiales en “misión especial”. El ejército estaría muy interesado en las pruebas que se estaban realizando y sobre todo en las aplicaciones bélicas de los inventos del aeroclub.
Inventos
Pero la teoría del ingeniero aeronáutico tiene más incógnitas por aclarar. La fabricación de motores eléctricos y potentes reflectores capaces de iluminar el suelo como si fuera de día. Desde centenares de metros de altura, cuando no kilómetros, demuestra que aparte de grandes inventores de aeronaves. Los integrantes del aeroclub estaban a la vanguardia del suministro eléctrico, baterías eléctricas e invención de “bombillas”.
Dellschau describe los motores de reacción química, timones, cuchillas de corte giratorias; juntas flexibles e incluso tren de aterrizaje retráctil. Todo en una era en la que esto era mágico y ,años antes de que los hermanos Wright hicieran su histórico vuelo.
Los hermanos Wright no realizaron su famoso vuelo hasta el 1903, pero Dellschau dibuja a dos hombres pulcramente vestidos pilotando aeronaves coloridas y helicópteros con generadores giratorios y engranajes complejos.
Según Dellschau habían logrado crear aviones navegables en una época anterior a los aviones. Con motores avanzados y todo tipo de tecnología aeronáutica sofisticada mucho antes de su tiempo. E incluso una sustancia antigravedad conocida como «elevación» Fluido «o también conocido como» supe «y» suppe «. También un tipo revolucionario de combustible de larga duración llamado» NB Gas «.
Según él, el club hizo todo lo posible para proteger su secreto. Usar disfraces, tener alias , usando códigos, algunos de los cuales están en las propias notas de Dellschau, y ocultando bien sus diseños.
Dellschau cuenta las aventuras del club sobrevolando estas máquinas sobre el paisaje de California y detalla cómo trabajaron algunos de ellos. Mostrando conceptos sorprendentemente avanzados para su época. Y explica que el club se disolvió solo cuando el creador de su combustible antigravedad Peter Mennis, murió para llevar la fórmula secreta a su tumba.
https://squitel.blogspot.com/2014/01/el-diario-secreto-de-dellschau.html
